Chủ tịch Vietnam Airlines: ‘Người lao động là tài sản quý giá nhất’

Thu nhập của từng nhóm chức danh trong Vietnam Airlines được xây dựng trên cơ sở tính chất, điều kiện lao động và đặc thù chu kỳ làm việc như làm đêm, ca kíp, theo chuyến bay, loại tàu bay… Từ đó, chúng tôi đưa ra mức thu nhập phù hợp với giá trị lao động, vừa công bằng, vừa khuyến khích và đảm bảo tính cạnh tranh . Thu nhập của người lao động đã và đang cải thiện, tăng trưởng đều qua các năm, phản ánh đúng sự phát triển chung của hãng.

Có thể khẳng định, chính sách thu nhập và đãi ngộ tại Vietnam Airlines đã và đang trở thành đòn bẩy quan trọng để giữ chân nhân tài, khuyến khích đội ngũ lao động chất lượng cao, có tài năng và nhiều cống hiến gắn bó với hãng. Thu nhập của người lao động luôn được đảm bảo, duy trì ở mức khá cạnh tranh so với mặt bằng xã hội nói chung và các tổng công ty Nhà nước nói riêng.

Kịch bản nào cho KPI tăng trưởng?

– Trong 6 tháng đầu năm, Vietnam Airlines lãi hợp nhất trước thuế hơn 6.680 tỷ đồng, tăng 19,3% so với cùng kỳ năm năm 2024, đây là mức cao nhất trong lịch sử 30 năm hoạt động của hãng. Vietnam Airlines xây dựng các kịch bản như thế nào để đạt được KPI tăng trưởng từ 8% trở lên trong năm nay, thưa ông?

– 8 tháng đầu năm nay, bên cạnh những yếu tố thuận lợi như kinh tế trong nước phát triển ổn định, tình hình thị trường quốc tế phục hồi tốt sau dịch, Việt Nam tiếp tục là một điểm đến hấp dẫn… Vietnam Airlines phải đối mặt với những khó khăn về tình hình vĩ mô thế giới có nhiều diễn biến không tích cực, giá nhiên liệu đầu vào cao, nguồn lực tàu bay tiếp tục thiếu hụt .

Với mục tiêu tăng trưởng mức thấp nhất là 8%, Vietnam Airlines đã chủ động triển khai nhiều giải pháp như tập trung nguồn lực duy trì sản phẩm cốt lõi của mạng bay nội địa, đảm bảo các khung giờ khai thác trải đều trong ngày, đáp ứng tốt nhu cầu đi lại đa dạng của hành khách, củng cố vị thế trên các đường bay trọng điểm, chủ động thuê ướt thêm 2-3 tàu bay trong các giai đoạn như cao điểm Tết, cao điểm hè để đáp ứng thêm nhu cầu đi lại tăng cao của hành khách.

Hãng mở rộng mạng bay quốc tế tới các thị trường lớn như Ý, Nga, Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản, Hàn Quốc, Đan Mạch… Tính từ đầu năm đến nay, Vietnam Airlines đã triển khai 9 đường bay mới, đây cũng là số lượng đường bay quốc tế được mở mới nhiều nhất trong 1 năm tính trong 1 thập kỷ trở lại đây.

Vietnam Airlines liên tục mở rộng mạng bay quốc tế tới các thị trường lớn.

Tận dụng thị trường tốt, Vietnam Airlines chủ động tìm nhiều giải pháp về điều hành tải, quản trị giá, chỗ, triển khai các chương trình bán kịp thời để lấp đầy chuyến bay quốc tế. Nâng cao hiệu quả trong công tác điều hành khai thác và định kỳ bảo dưỡng các đội tàu bay, đảm bảo chỉ số đúng giờ; đẩy mạnh công tác chuyển đổi số, ứng dụng thêm các phần mềm công nghệ thông tin để nâng cao chất lượng điều hành sản xuất kinh doanh, tăng năng suất lao động…

Ở thời điểm hiện tại, theo ước tính cả năm, Vietnam Airlines dự kiến khai thác hơn 157.000 chuyến bay và vận chuyển hơn 25,6 triệu khách, tăng trưởng trên 12% so cùng kỳ năm trước.

Nội lực quốc gia, cạnh tranh quốc tế

– Trong thành tựu kinh tế đất nước 80 năm qua ghi dấn ấn rõ nét vài trò chủ đạo của doanh nghiệp nhà nước. Tuy nhiên, hiện khu vực tư nhân đang được xác định là động lực quan trọng của nền kinh tế. Với vai trò chủ lực, dẫn dắt ngành hàng không Việt Nam, Vietnam Airlines cần làm gì trong bối cảnh mới để không chỉ là biểu tượng của nội lực quốc gia mà còn là lực lượng chiến lược trong cạnh tranh quốc tế?

– Giai đoạn 2025-2030, tầm nhìn 2035 là một thời điểm mang nhiều ý nghĩa đối với Vietnam Airlines. Với vai trò là hãng hàng không quốc gia, chúng tôi xây dựng một lộ trình mở rộng quy mô, nâng tầm chất lượng, đáp ứng yêu cầu của Đảng, Nhà nước và Chính phủ, tận dụng tối đa tiềm năng tăng trưởng của thị trường hàng không Việt Nam.

Vietnam Airlines ghi nhận lãi hợp nhất 6 tháng đầu năm nay cao nhất trong lịch sử 30 năm hoạt động.

Về đội tàu bay, Vietnam Airlines đặt mục tiêu tăng gấp đôi quy mô đội tàu từ hơn 100 chiếc hiện nay lên 200 máy bay vào năm 2035 và 300 chiếc vào năm 2045. Chúng tôi đã hoàn tất đàm phán mua 50 tàu bay thân hẹp và đang tiếp tục làm việc với các đối tác về các dự án thuê, mua bổ sung, ưu tiên những dòng máy bay thế hệ mới và thân thiện với môi trường.

Về phát triển mạng bay, Vietnam Airlines luôn giữ vai trò chủ lực của hãng hàng không quốc gia. Tại thị trường nội địa, chúng tôi kiên định mục tiêu giữ vững vị thế số 1. Trên mạng bay quốc tế, chiến lược 5 năm tới của Vietnam Airlines là củng cố các thị trường trọng điểm; mở rộng có chọn lọc sang Bắc Mỹ, Nam Á, Trung Đông và Bắc Âu – những khu vực tiềm năng lớn về du lịch , thương mại và kết nối cộng đồng người Việt toàn cầu.

Đồ họa: Lộc Liên.

Song song với các chuyến bay chở khách, Vietnam Airlines đang chuẩn bị khai thác máy bay vận tải chuyên chở hàng hóa đầu tiên của Việt Nam, dự kiến từ quý IV này. Đây sẽ là bước đi quan trọng để xây dựng Vietnam Airlines trở thành hãng trung chuyển đa dịch vụ trong khu vực.

Chúng tôi tiếp tục tái cơ cấu tài sản, nguồn vốn, tìm thêm những nguồn tài trợ vốn cho kế hoạch đầu tư phát triển. Nâng cao chất lượng công tác quản trị, tinh gọn tổ chức, nâng cao năng suất lao động, quản trị chặt chẽ chi phí tại mọi khâu, mọi đơn vị. Vietnam Airlines sẽ không ngừng củng cố chất lượng dịch vụ, ngày càng cải thiện và nâng cấp chất lượng dịch vụ, hướng tới chuẩn 5 sao quốc tế .

Trong bối cảnh các cam kết về phát triển bền vững đang được đẩy mạnh, Vietnam Airlines đang xây dựng lộ trình tham gia chương trình trung hòa Carbon toàn cầu – CORSIA và từng bước triển khai sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững. Chúng tôi coi đây không chỉ là trách nhiệm mà còn là cơ hội để Vietnam Airlines khẳng định vai trò tiên phong trong chuyển đổi xanh của ngành hàng không trong nước và khu vực.

– Xin trân trọng cảm ơn ông. Nhân Ngày Doanh nhân Việt Nam, xin chúc ông luôn mạnh khỏe và thành công, cùng ban lãnh đạo Vietnam Airlines đưa hãng hàng không quốc gia sải cánh vươn cao và hội nhập toàn cầu mạnh mẽ!